A mesa de navegação: um bom ponto de partida!

Marcenaria Naval, um mundo a parte.

+ Marcenaria

Todas as caixas de madeira para as gaiutas já foram colocadas e agora já começamos a preparar as anteparas de divisão do salão e dos toaletes.

O trabalho é artesanal e cheio de detalhes.

Mais anteparas

Agora Bóia e Navega

Após a colocação do hélice e do motor podemos dizer que nosso Bepaluhe já está "pronto" para navegar. É, eu sei, ainda falta muita coisa, mas ver hélice e motor colocados e ajustados dá um prazer especial.

Um trabalho a seis mãos (Equinautic/Yanmar + Andreoni + Ilha Sul) e com a supervisão do Jairo nos garantiu um ótimo serviço com a qualidade desejada.

O berço do motor bem reforçado e com isolamento nas sapatas para reduzir vibração e desgaste.

 Agora só falta o acoplamento elástico para evitar quebras indesejáveis. O selo mecânico já está colocado e protegido para evitar danos durante a marcenaria.

Marcenaria a 100 por hora !

Com o final da calderaria começamos os preparos para a marcenaria e a etapa inicial é sarrafar todo o barco; janelas, anteparas e costados receberão ripas de madeira sobre a qual os móveis e toda a estrutura de madeira será fixada.   

O barco foi mudado de posição para ficar mais próximo a plataforma de marcenaria.  

Uma visão geral do barco atracado de popa na plataforma de marcenaria

Detalhe dos sarrafos, sobre o deck,  já protegidos com verniz marítimo

Cada vez que entro no salão fico impressionado; como é amplo e confortável.

Uma escada já improvisada para facilitar o acesso ao interior do barco. Detales da estrutura de madeira colocada nas "janelas"

Outro detalhe da preparação para receber a marcenaria

Detalhes Finais da Calderaria

Após o fechamento do convés sempre ficam alguns detalhes finais da calderaria para serem feitos. Neste último mês cuidamos dos fuzis e dos pés para o guarda mancebo.

Todos eles foram soldados por fora e por dentro. Este é um detalhe técnico muito importante na qualidade construtiva de um barco metálico: a soldagem interna e externa, e disto o pessoal da Ilha Sul não abre mão.  

Agora já está tudo pronto para começar a marcenaria.

Detalhe do fuzil de popa e do pé do guarda mancebo

O eixo ja colocado aguardando o hélice

A tampa do paiol de popa que fica a BB 

Uma visão geral do cockpit

Os fuzis de força

O fuzil do backstay e a tampa do paiol de âncora

Os prototipos dos guarda mancebos já colocados a 90 cm de altura para maior segurança

Não adianta correr !!

Já se passou exatamente 1 mês desde nossa última postagem neste blog-diário, que escrevemos buscando manter viva as lembranças destes dias, meses e anos que passamos envolvidos na construção deste sonho.

O blog nasceu como uma brincadeira de nossa família para guardar o passo-a-passo da construção do nosso Bepaluhe, mas hoje, depois de navegar em muitos oceânos da internet, percebo também como pode ser útil para aqueles que desejam se lançar em uma construção, amadora ou não, de um barco similar ao nosso. É por isto que as vezes escrevo alguns detalhes mais técnicos sobre a construção.

E este é o momento atual, o momento técnico.
A construção de um veleiro deste porte não pode ser rápida e também não pode atropelar alguns passos. Ela exige tempo!
E Não adianta correr pois o serviço sairia mal feito. Assim, aproveitamos este último mês para preparar
diversos ítens do acabamento da calderaria, que precisam de solda e por esta razão devem ser feitos antes de aplicar o isolamento térmico e também a marcenaria.

É claro que sempre se pode furar o barco e parafusar, ou soldar, qualquer nova peça a ele, mas é muito melhor fazer isto antes do isolamento e da marcenria para não ter que fazer o mesmo trabalho duas vezes.

Por isto, aproveitamos este último mês para confeccionar todos os pés (espera) para o guarda mancebo e para os púlpitos de proa e de popa.

Além das esperas para o guarda-mancebo, vemos aqui também a tampa da caixa de âncoras e os cunhos de amarração.

Optamos por fazer o guarda-mancebo com peças em "U" invertido e com  90 cm de altura para facilitar o apoio durante as navegadas. 

Outro detalhe é a base mais larga e a mão francesa para dar maior suporte e resistência a esta peça.

Outro detalhe no qual o Jairo (Ilha Sul Construções Náuticas) trabalhou neste período foi a confecção do trilho e da caixa da tampa para a Gaiuta de entrada no salão, ambos feitos em alumínio também. Posteriormente iremos confecionar a tampa propriamente dita em policarbonato.

Agora iremos começar a sarrafear todo o interior do barco para depois aplicar o isolamento.   

É esperar para ver !!