Bons Ventos ao Green Nomad

O casal de navegadores, Luis Manuel e Marli, soltaram recentemente as amarras e deixaram o Clube dos Jangadeiros com destino a cidade do Rio Grande.

No caminho, pretendem visitar as belezas do Guaiba e da Lagoa dos Patos a bordo do recem construido Green Nomad: um lindo veleiro em aluminio, modelo Kiribati 36, que o proprio Luis Manuel idealizou e desenhou em parceria com o escritorio Roberto Barros Yacht Design (o mesmo do nosso Bepaluhe).

Saiba mais sobre os projetos deste grandes navegadores no site Greennomad

Ecologia, Segurança e Corrosão

A medida que a contrução de nosso barco vai caminhando, novos detalhes vão surgindo e vamos aprimorando nossos conhecimentos.
É por isto que todo mundo fala que após a construção de um barco passamos a entender melhor seu funcionamento.

No Bepaluhê resolvermos caminhar em sintonia com as novas normas internacionais que recomendam a utilização do "Holding Tank", ou tanque de dejetos.
Este tanque serve como uma fossa que deve ser esvaziada de tempo em tempo.
O problema é que nas marinas do "Brazil" ainda não dispomos de sistemas adequados para esvaziamento e limpeza dos tanques por sucção, e por isto, ainda temos que esvaziá-lo no mar.

Pergunta: então por que usá-lo então?
Resposta: além de ecologicamente mais adequado, é uma excelente atitude sanitária evitar o despejo dos dejetos no mesmo local onde estamos vivemos, sejam marinas ou ancoragens afastadas.

E como esvaziá-lo então se não dispomos do sistema de sucção?
Bem, por enquanto vamos tentar esvaziá-lo somente longe da marina e em mar aberto.

Outro detalhe importante é o espaço reservado para o botijão de gás.

Existem algumas regras para evitar riscos e futuros problemas de vazamento.

Assim, construímos uma caixa estanque dentro do paiol de popa, com um pequeno dreno para a plataforma de popa. Deta forma, mantivemos a plataforma íntegra e estanque como no projeto, mas acrescentamos segurança ao nosso reservatório de gás.

Detalhe: a liquigás agora tem novos botijões de 8 Kg , que são um pouco mais finos do que os de 13 kg, mas maior e mais seguros do que aqueles nossos velhor amigos de acampamento.

Outro detalhe importante que estamos cuidando agora, e por sugestão do nosso amigo Luis Manuel (Green Nomad) fomos buscar a solução, é o tema de corrosão galvânica.

A corrosão galvânica é a corrente elétrica que pode, mas não deve, se formar entre o casco do nosso barco e a água ao seu redor.

Elá é muitop perigosa, mas há como prevenir e diagnosticá-la precocemente para evitar danos aso barco.

Não vou ficar aqui gastando meu português leigo para explicar o que é isto, só digo uma coisa, é muito perigoso e pode destruir todo o casco de uma barco.

Para detectar a corrente de corrosão instalamos no Bepaluhê um pequeno aparelho chamado Sentrylog, ao qual se ligam alguns sensores (thru-hull), que servem para medir a existência da corrente galvânica. Uma verdadeira jóia da engenharia elétrica.

Abaixo o pequeno aparelho e também os "thru-hull" onde colocaremos os sensores

Bem, por hoje é só. Ficamos por aqui seguindo a construção de nosso barco e curtindo as coisas boas da vida.

Saúde e paz!!

Cadê o Rumo??

Apesar da linda Rosa dos Ventos estampada em nossa futura mesa de refeições, o Bepaluhê esta de cabeça para baixo.
Mas o rumo continua firme e correto!

Os sofás do salão, que já estavam prontos, foram removidos parcialmente para permitir a passagem da fiação elétrica, dos canos de água e esgoto e também a instalação de alguns aparelhos.

A cozinha também aguarda o final desta estapa de passagem de cabos elétricos 

As bancadas do banheiro já estão parcialmente montadas. Agora faltam as cubas!!

  

Este é o cérebro elétrico do barco!

O coração são as 3 baterias que nos darão 600 amperes de eletricidade, mas quem vai gerenciar a carga e a distribuição da eletricidade pelo barco são três brinquedinhos que colocamos embaixo da mesa de navegação.  

Sei que ainda falta muita coisa, mas é muito bom ver o trabalho evoluir e os novos desafios serem vencidos. 

Hoje pensamos em elétrica, hidráulica e tudo o mais, amanhã...   

... bem, amanhã pensaremos na pintura, mastrreação, velas e é claro, no primeiro banho do nosso Bepaluhe!

O caminho do sobe e desce

A famosa escadinha de entrada da cabine, que em inglês recebe o lindo nome de "companionway", já esta quase pronta e agora pode-se ver a beleza das catedrais da madeira. 

Gosto é gosto, cada tem o seu!

Nós escolhemos esta madeira pela beleza de suas catedrais e por esta razão pedimos ao Jairo que deixasse bem a vista  as catedrais e toda a trama da madeira (há quem prefira a madeira sem catedrais, chama-se "linheiro").

Um belo detalhe da escada e da caixa do motor

Alumínio sim senhor!!

É claro que a escolha do material para construir um barco, seja ele a motor ou veleiro, sempre suscita muita discussão.
Eu já fiz minha escolha e não me arrependo. Vejam como está forte e robusto o nosso Bepaluhê.

Para aqueles que ainda estão em dúvida recomendo a leitura do belo artigo escrito pelo velejador e Engenheiro Luis Manuel Pinho (Veleiro Green Nomad).

"Sendo engenheiro metalurgista eu gosto de barcos metálicos, o que é natural. Isso não significa que os outros materiais sejam inapropriados ou inferiores, apenas que o alumínio é meu material de preferência, e o texto a seguir mostra o porquê.

O primeiro ponto forte do alumínio é o fato de ele ser um metal, assim como o aço, e às vezes o óbvio precisa ser repetido para que fique evidente. (a palavra alumínio é usada aqui para significar as ligas de alumínio, não necessáriamente o metal puro, que tem muito pouco uso – aço também é uma liga metálica de ferro, não um metal puro)."

Gostou ?? Então clique aqui e leia a matéria na íntegra.

Leia também a matéria sobre o KIRIBATI, veleiro co-projetado pelo Luis Manuel e o escriório Roberto Barros Yacht Design, mesmo escritório que projetou o nosso Bepaluhê.

Família que navega unida ...

Desta vez estavamos quase todos lá, menos apequeno Helô que se fez representar po um cartaz brilhantemente escrito pela Luisa.

E assim, comemoramos 1 ano da construção, já com a marcenaria em fase de acabamento e inicio da parte elétrica.

Um ano de Ponte aérea SP-POA

Neste mês de julho comemoramos 1 ano do início das obras de nosso barco.
Neste período criamos uma verdadeira ponte aérea entre São Paulo e Porto Alegre e, assim, estamos conseguindo acompanhar as obras passo a passo com muito carinho e empenho.
Esperamos em breve ver nosso barco indo para seu habitat natural: a água; e assim, nós humanos e bípedes que somos, deixaremos de voar feito passaros e seguiremos andando, nadando e navegando!!